Первый взгляд на Kia EV9: один из самых важных электрических внедорожников 2023 года

После входа в новое поколение электрификации с EV6, на этой неделе на автосалоне в Нью-Йорке у нас появилась возможность познакомиться с грядущим флагманским электрическим внедорожником Kia Kia EV9. И хотя нам еще не разрешили управлять им, после того, как мы увидели его вблизи, он может стать одним из самых важных электромобилей года.

Как EV6 и недавние электромобили Hyudai, включая Ионик 5 и Ионик 6EV9 основан на платформе E-GMP, которая поддерживает 800-вольтовую архитектуру и зарядку мощностью до 350 кВт, которая, по словам Kia, может заряжать аккумулятор с 10 до 80 процентов за 25 минут. Что касается диапазона, EV9 будет доступен в нескольких различных конфигурациях, начиная с базовой модели, которая имеет один двигатель в паре с батареей на 76,1 кВтч, а версия для дальних поездок будет иметь большую мощность 99,8 кВтч. пакет. И хотя Kia еще не получила официальных данных от Агентства по охране окружающей среды, она ожидает, что модель с большим запасом хода поступит в продажу. около 300 миль без подзарядки, а стандартная дальность полета чуть меньше (вероятно, около 260 миль или так).

К сожалению, обе эти модели не будут особенно быстрыми, с ожидаемым временем разгона от 0 до 60 около 8,2 секунды для базовая модель, которая на самом деле сокращается до 9,4 секунды для модели дальнего действия из-за ее большей и тяжелой батареи. К счастью, если вы хотите что-то более быстрое, есть также линейка GT, которая получает то же самое. батарея дальнего действия, но с более мощной установкой с двумя двигателями AWD, которая обещает время от 0 до 60 5,3. секунды. Хотя, если этого недостаточно, президент Kia Хо-Сон Сон сказал, что также будет полная версия GT EV9, хотя она не будет доступна до 2025 года.

Между тем, когда дело доходит до дизайна, EV9 имеет те же пропорции, что и Telluride, с диагональю 197 дюймов, что немного больше, чем у внедорожника Kia с бензиновым двигателем. Но настоящая разница заключается в его смелом и современном стиле с блочным силуэтом, смягченным достаточно изгибов и стремительных линий кузова, чтобы он не выглядел слишком научно-фантастическим, как грядущий Hyundai Ионик 7.

Фото Сэма Резерфорда/Engadget

Спереди Kia предлагает то, что она называет своей решеткой с цифровым носом тигра, со скрытыми огнями, которые можно даже настроить с помощью выбора анимации. Кроме того, поскольку EV9 станет первым автомобилем Kia, поддерживающим беспроводные обновления, вы сможете загрузить новое программное обеспечение, включая такие вещи, как дополнительные схемы освещения после выпуска. Автомобиль также оснащен 15 внешними датчиками, в том числе двумя массивами LiDAR спереди, которые используют обнаружение объектов, чтобы помочь водителю обнаруживать потенциальные препятствия.

Вы также получаете дверные ручки заподлицо для более гладкого вида и улучшенной аэродинамики. И хотя ваши вкусы могут отличаться, я также хочу отметить колеса EV9. Базовая модель имеет причудливые треугольные диски с небольшой аэродинамической обтекаемостью, в то время как GT-line получает 21-дюймовые легкосплавные диски с аккуратный дизайн в форме плюса, который напоминает мне D-pad от игрового контроллера и кажется прямым намеком на привлечение молодежи покупатели.

И в каком-то смысле это своего рода тема для EV9 в целом, потому что, подобно Теслам последних моделей, Kia использует тенденцию удаления хрома. с использованием очень ограниченного количества блестящего металла и полного отказа от использования глянцевой отделки (например, черного рояля) во всем интерьере. транспортное средство.

Фото Сэма Резерфорда/Engadget

Внутри дизайн EV9 сосредоточен вокруг идеи «редукционизма» и «технологии для жизни», которые вы можете увидеть в таких вещах, как скрытые тактильные переключатели на приборная панель, которая видна только во включенном состоянии, и умная двухуровневая центральная консоль, предлагающая массу мест для хранения пассажиров как в переднем, так и во втором ряду места. Kia даже добавила небольшие дизайнерские штрихи, такие как сетчатые подголовники спереди, которые призваны дать родителям более простой способ проверить детей сзади. Единственный обломок заключается в том, что из-за правил безопасности США дополнительные поворотные сиденья второго ряда EV9 будут доступны только в Корее.

Однако настоящей звездой для семей является третий ряд сидений. Даже при моем росте в шесть футов я без труда забрался сзади. Конечно, тесновато, а если второй ряд сидений отодвинуть до упора, то ногам места не будет. Но если вы не возражаете приподнять сиденья на несколько дюймов, в третьем ряду более чем достаточно места для взрослых в коротких поездках.

Наконец, когда дело доходит до технологий, EV9 должен быть довольно хорошо оснащен. Автомобиль будет поставляться с цифровым автомобильным ключом, который работает как с подключением NFC, так и с UWB. Также есть полноцветный проекционный дисплей для водителя, встроенный в приборную панель, а также дополнительная система камеры заднего вида вместо традиционного зеркала. Я также ценю довольно минималистскую информационно-развлекательную систему EV9, которая делит длинный тонкий дисплей на две части: простирается за рулем для водителя, а другая половина зарезервирована для общих вещей, таких как музыка, навигация и более. Я также думаю, что Kia достигла хорошего баланса между сенсорным управлением на экране и специальными физическими кнопками для таких вещей, как отопление и кондиционер. И, как и любой хороший автомобиль в наши дни, EV9 имеет встроенное беспроводное зарядное устройство и множество портов USB-C (по два на каждый ряд сидений), а также полноценную домашнюю розетку в багажнике.

Поэтому после внимательного изучения EV9 я пришел к выводу, что он выглядит великолепно, он удивительно вместителен для внедорожника среднего размера, а его технологии также выглядят солидно. Но что еще более важно, я думаю, что Kia, возможно, преуспела в попытке сделать доступный универсальный внедорожник с тремя рядами электромобилей. Это потому, что, пока Kia все еще ждет объявления официальных цен, мы ожидаем, что электромобиль стоит где-то около 56 000 долларов, что делает его редкостью в нынешнем электромобиле. рынок.

Фото Сэма Резерфорда/Engadget

Потенциальная цена EV9 представляет собой огромную скидку по сравнению с почти любым другим трехрядным внедорожником EV на рынке, таким как Tesla Model X. Вольво EX90 и Внедорожник Mercedes EQS — самый дешевый из которых начинается примерно с 80 тысяч долларов. И когда вы смотрите на EV9, у его ближайших соперников с аналогичной ценой, таких как Model Y или EQB, в то время как эти автомобили есть опциональные третьи ряды, они еще теснее и не подходят ни для кого, кроме детей или домашние питомцы. А есть и такие, как BMW iX, Кадиллак Лирик который Полярная Звезда 3 на прошлой неделе мы видели, что они либо значительно дороже, либо даже не имеют трехрядных сидений (или и того, и другого).

Так что, хотя многое будет зависеть от окончательной цены EV9, для людей, которые ищут большой, но все же относительно доступный электрический семейный автомобиль, новый флагманский внедорожник Kia EV выглядит отличным кандидатом, когда он в конечном итоге выйдет через некоторое время. год.