20Aug
The originalus Kona EV buvo patrauklus, jei norėjote kompaktiško elektrinio krosoverio, tačiau jis prarado savo patrauklumą, kai ilgesnio nuotolio (ir, tiesą sakant, stilingesni) Ioniq 5 atvyko į įvykio vietą. Tačiau „Hyundai“ ką tik suteikė jums priežastį dar kartą apsvarstyti savo „pradinį“ modelį. Po kelių mėnesių ankstyvų žvilgsnių automobilių gamintojas turi atidengta aptakesnė antrosios kartos Kona, pastatyta galvojant apie elektrinę jėgainę. Tai savo ruožtu žada reikšmingų eksploatacinių savybių ir interjero dizaino patobulinimų.
Didesnės talpos 65,4 kWh akumuliatoriaus parinktis, naudojant WLTP bandymo ciklą, dabar užtikrina maždaug 304 mylių atstumą. Nenustebtume, jei EPA įvertintas skaičius yra konservatyvesnis, tačiau tai vis tiek rodo didesnį atstumą nei dabartinio modelio 258 mylios. Dabar gausite išankstinį akumuliatoriaus kondicionavimą, kad pagerintumėte įkrovimo laiką ir atstumą šaltu oru, o transporto priemonės pakrovimo palaikymas leidžia maitinti įrenginius tiek automobilio viduje, tiek išorėje. Taip pat yra naujas „i-Pedal“ vairavimo vienu pedalu palaikymas. Tik nesitikėkite greičiausio įkrovimo. „Kona“ neturi „Ioniq 5“ ar „Kia EV6“ 800 V architektūros, todėl nuo 10 iki 80 procentų įkrauti užtruks 41 minutę.
Nepriklausomai nuo to, kokia variklio sistema yra jūsų transporto priemonėje, galite tikėtis didesnės „gyvenamosios erdvės“ su daugiau saugyklos (17 kubinių pėdų bagažinėje), priekinės bagažinės ir daugybės salone esančių technologijų. Deja, Šiaurės Amerikoje nepasirenkamas „heads-up“ ekranas, tačiau rasite du 12,3 colio ekranus, programinės įrangos atnaujinimus belaidžiu būdu ir NFC pagrindu. skaitmeninis automobilio raktas parama. Vairuotojo pagalbinės priemonės taip pat tariamai yra galingesnės nei kituose šios klasės mini visureigiuose, pavyzdžiui, dėmesio monitorius (kad įsitikinkite, kad neužsnūsite), aklosios zonos monitorius ir pagalbininkai, kad išvengtumėte susidūrimo į priekį ir saugesnis greitkelis vairuoja.
„Hyundai“ nepateikė detalių JAV kainų, nors teigia, kad „Kona“, be EV, vis tiek bus galima įsigyti tik su degimo sistema ir hibridinėmis versijomis. JAV klientus jis turėtų pasiekti trečiąjį metų ketvirtį. Jei istorija yra kokių nors požymių, „Kona“ turėtų kainuoti mažiau nei „Ioniq 5“. Tai gali būti patraukli, jei norite važiuoti elektra, bet negalite pateisinti aukščiausios kokybės pažangiausių prekės ženklo pasiūlymų.